里奇豪
特斯拉飛天車是媒體對特斯拉新一代 Roadster 跑車的稱呼，也有人叫它「飛天跑車」。特斯拉 2026 年 10 月 15 日在美國德州發表，最高階的火箭版用冷氣推進器短暫騰空與翻轉。
目前還在發表階段。特斯拉第 2 季財報把 Roadster 列為「設計開發」，馬斯克在發表會上說 2028 年生產，售價沒有公布。
它牽動電動車、航太推進與晶片產業，但特斯拉沒有公布供應商名單。台灣目前公開資料只有特斯拉電動車、晶片與 Optimus 機器人的供應鏈。台積電在法說會證實特斯拉是客戶，創意、富田與盟立則是媒體報導。
資料截至：股價到 2026 年 10 月 16 日（還原權息），月營收到 2026 年 9 月；新聞與公告到 2026 年 10 月 18 日。
延伸閱讀：人形機器人供應鏈
特斯拉新一代 Roadster 發表了什麼？
特斯拉在美國中部時間 10 月 15 日晚上直播發表會，台灣時間是 10 月 16 日上午。媒體報導，地點在 SpaceX 位於德州 McGregor 的測試場。馬斯克、設計主管 Franz von Holzhausen 與車輛工程副總 Lars Moravy 上台介紹。
- 倒吊行駛：車子開上彎曲坡道，垂直後倒吊前進。特斯拉說，車底風扇把空氣抽走，讓車子吸附在坡道上。
- 騰空翻轉：車子從坡道起跳，用推進器翻轉後落地。Electrek 報導，展示時車上沒有人。
- 和 SpaceX 合作：馬斯克表示，新車是特斯拉與 SpaceX 工程團隊的合作成果。
工商時報 10 月 17 日報導指出，這次展示以騰空、翻轉與落地為主，持續飛行能力與商業化應用仍待驗證。
三個版本：性能版、推進版、火箭版
特斯拉新一代 Roadster 三個版本
| 版本 | 座位 | 主要配備 | 0～60 英里加速 | 用途 | 取得方式 |
|---|---|---|---|---|---|
| 性能版（Performance） | 2 | 主動空力、吸附系統 | 低於 1.6 秒 | 可上路 | 開放預購 |
| 推進版（Thrust） | 2 | 加裝後方冷氣推進器 | 低於 0.9 秒 | 賽道 | 限量 |
| 火箭版（Rocket） | 1 | 車身四周推進器，可向上與旋轉 | 低於 0.59 秒 | 不可上公共道路 | 邀請制 |
資料來源：特斯拉 X 貼文與官網（Electrek 2026-10-15 整理）；城市學 2026-10-16
- 加速：0～60 英里是從靜止加速到時速 60 英里，約 97 公里（豪享生活換算）。
- 續航：特斯拉說續航超過 300 英里，約 483 公里（豪享生活換算）。
- 推進器是加裝套件：推進版與火箭版，是在性能版上加裝推進系統。
- 火箭版：特斯拉標示它可以騰空（air ready），極速超過時速 230 英里（約 370 公里）。特斯拉也註明，火箭版不能上公共道路。
售價與預購
特斯拉沒有公布售價，但重新開放預購。Electrek 報導，美國先付 5,000 美元訂金，10 天內再付 45,000 美元，合計 5 萬美元。
台灣的 Roadster 預購金額
| 版本 | 先付 | 10 天內再付 | 合計 | 退款 |
|---|---|---|---|---|
| 性能版 | 15 萬元 | 136 萬元 | 151 萬元 | 完成車輛配置前可全額退款 |
| 推進版 | 15 萬元 | 740 萬元 | 755 萬元 | 依正式訂購契約；每人限一筆 |
| 火箭版 | — | — | 邀請制，未公布 | — |
資料來源：城市學 2026-10-16，引述 TVBS、U-CAR 與太報
台灣的交車日期也還沒有公布。
特斯拉 Roadster 為什麼延了 9 年？
新一代 Roadster 2017 年 11 月首次亮相，原訂 2020 年生產。之後生產時程一再延後，這次發表會的日期也改了很多次。
新一代 Roadster 的發表與延期
| 日期 | 事件 | 來源 |
|---|---|---|
| 2017-11 | Semi 發表會展示原型，原訂 2020 年生產 | Electrek |
| 2020～2024 | 生產目標陸續改到 2021～2025 年 | Electrek |
| 2025-11 | 生產時程延到 2027 或 2028 年 | Electrek |
| 2026-04 | 原訂 4 月 1 日展示，之後再延 | Electrek |
| 2026-07-22 | 第 2 季財報產能表列為「設計開發」 | 特斯拉財報 |
| 2026-08 | 馬斯克預告無人駕駛的飛行展示，後來縮小為短暫懸停 | Electrek |
| 2026-09-28 | 以天氣為由取消 10 月 1 日發表 | Electrek |
| 2026-10-15 | 發表三個版本，馬斯克說 2028 年生產 | Electrek、工商時報 |
資料來源：Electrek 2026-10-13、2026-10-15；特斯拉 2026 年第 2 季財報
規格也和 2017 年說的不一樣。續航大約少一半，座位變少，加速則比當年的目標更快。
2017 年與 2026 年發表的規格比較
| 項目 | 2017 年 | 2026 年 |
|---|---|---|
| 座位 | 2+2 座 | 最多 2 座（火箭版 1 座） |
| 續航 | 約 620 英里 | 超過 300 英里 |
| 0～60 英里加速 | 1.9 秒 | 性能版低於 1.6 秒 |
| 極速 | 超過時速 250 英里 | 火箭版超過時速 230 英里 |
| 價格 | 基本版 20 萬美元 | 未公布 |
| 美國預購金 | 5 萬美元 | 合計 5 萬美元 |
| 生產時程 | 2020 年 | 2028 年 |
資料來源：Electrek 2026-10-13、2026-10-15
特斯拉飛天車和 eVTOL、無人機差在哪？
特斯拉飛天車是加了推進器的跑車，和一般說的飛行器不同。差別在載不載人、怎麼飛，以及要取得哪一種認證。
飛天車、eVTOL 與無人機比較
| 類型 | 載人 | 怎麼飛 | 要取得的認證 | 例子 |
|---|---|---|---|---|
| 無人機 | 不載人 | 遙控或自主飛行 | 各國無人機規定 | 商用與軍用無人機 |
| eVTOL（電動垂直起降飛行器） | 載人 | 電動旋翼垂直起降，再巡航飛行 | 航空器型號認證 | Joby、億航 EH216-S |
| 分離式飛行汽車 | 載人 | 陸行車載著可拆的飛行體 | 車輛與航空器都要 | 小鵬匯天「陸地航母」 |
| Roadster 火箭版 | 單人座 | 冷氣推進器短暫騰空、翻轉 | 未公布 | 特斯拉 |
資料來源：特斯拉（Electrek 整理）、Joby、億航、unwire.hk
- 冷氣推進器：用碳纖維複材壓力容器（COPV）儲存高壓氣體，噴出氣體產生推力。特斯拉說，推力是輪胎能承受的 4～5 倍。
- 飛行時間有限：氣體用完就停。Electrek 估計全力噴射只有幾秒，特斯拉沒有公布可以飛多久。
- eVTOL 靠電池與旋翼：美國聯邦航空總署（FAA）把這類飛機歸為 powered-lift。相關的駕駛與操作規則，2024 年 11 月刊登在美國聯邦公報。
- 分離式飛行汽車：小鵬匯天的陸地航母是 6 輪陸行車，載著可拆下的 6 旋翼、2 人座飛行體。
無人機的種類與台廠，見無人機是什麼。
全球飛行汽車與 eVTOL 業者進度到哪？
各家多在取得認證與試營運的階段，進度差很多。
主要業者的官方進度
| 業者 | 產品 | 進度 | 來源（日期） |
|---|---|---|---|
| Joby（美國） | eVTOL 空中計程車 | FAA 型號認證最後階段，目標 2026 年載首批乘客 | Joby（2026-08-05） |
| Joby（美國） | 試行計畫飛行 | 9 月在達拉斯－沃斯堡地區做 eIPP 飛行 | Joby（2026-09-10） |
| 億航（中國） | EH216-S 無人駕駛載人機 | 2023 年取得型號合格證，2025 年 3 月取得運營合格證 | 中國民航局（媒體轉述） |
| 小鵬匯天（中國） | 陸地航母 | 訂單超過 7,000 張，計劃 2026 年量產 | 公司（unwire.hk 2026-07-19） |
| 特斯拉（美國） | 新一代 Roadster | 設計開發，預計 2028 年生產 | 特斯拉（2026-07-22、10-15） |
資料來源：Joby 新聞稿、Inside Unmanned Systems、Urban Air Mobility News、unwire.hk、特斯拉財報
- Joby：8 月表示正在 FAA 型號認證的第五個、也是最後一個階段。當時有 5 架飛機在飛，另有 12 架生產中。
- 美國試行計畫：美國運輸部與 FAA 2026 年 3 月公布 eVTOL 整合試行計畫（eIPP），選出 8 個案子。參與業者有 Joby、Archer 與 BETA 等，FAA 會用實際運行的經驗訂定規則。
- 億航：EH216-S 是無人駕駛的載人航空器，運營合格證用在合肥駱崗公園的低空觀光。
- 小鵬匯天：廣州工廠設計年產能 1 萬個飛行體，初期 5,000 個；在歐洲還沒有取得道路與航空認證。
特斯拉把 Roadster 定位為跑車，火箭版標示不能上公共道路，路線和申請航空器認證的 eVTOL 業者不同。
特斯拉飛天車用到哪些零組件？
特斯拉沒有公布 Roadster 的供應商。下表只列特斯拉在發表時說明過的零組件。
新一代 Roadster 的主要零組件
| 環節 | 零組件 | 特斯拉的說法 |
|---|---|---|
| 推進系統 | 冷氣推進器、碳纖維複材壓力容器 | 與 SpaceX 合作，推進器可在大氣中運作 |
| 吸附與空力 | 車底風扇、主動尾翼 | 主動尾翼由 Optimus 致動器驅動 |
| 電動動力 | 電池、馬達 | 續航超過 300 英里 |
| 充電 | 800～1000V 電池 | 15%～80% 充電約 10 分鐘 |
| 車身與內裝 | 鎂、鈦、碳纖維、線控轉向 | 用 yoke 方向盤操控 |
資料來源：特斯拉（Electrek 2026-10-15 整理）
- 推進系統：這是 Roadster 和一般電動車最大的不同，特斯拉說是和 SpaceX 一起開發。
- 電動動力：電池與馬達的產業結構，見電動車電池與電動車馬達。
- 主動尾翼：特斯拉表示，尾翼用的是 Optimus 機器人的致動器。
台灣有特斯拉飛天車供應鏈嗎？
特斯拉沒有公布 Roadster 的供應商。目前公開資料只有特斯拉電動車、晶片與 Optimus 機器人的台灣供應鏈，下表依出處分開標示。
媒體列出的「飛天車概念股」，多是技術推演。理財周刊 10 月 16 日列出 PCB、馬達、高壓氣瓶與閥件等環節的台廠，文中寫明這不是特斯拉公布的採購清單。工商時報 10 月 17 日的報導，重點則是台積電與創意的晶片合作。
特斯拉既有台灣供應鏈與相關公司
| 公司（代號） | 和特斯拉或飛行器的關係 | 依據 |
|---|---|---|
| 台積電（2330） | 特斯拉是台積電的客戶 | 公司法說（2026-04-16） |
| 創意（3443） | 承作特斯拉客製化晶片 | 媒體報導（工商時報 2026-10-17） |
| 富田（4590） | 董事長說是最早打入特斯拉供應鏈的台廠之一 | 媒體專訪（今周刊 2026-01-29） |
| 盟立（2464） | 子公司盟英供貨 Optimus 諧波減速機 | 媒體報導（經濟日報 2026-07-13），公司未證實 |
| 亞光（3019） | 為 Optimus 開發鏡頭 | 媒體報導（經濟日報 2026-07-13） |
| 台泥（1101） | Molicel 電芯的應用列出無人機與 eVTOL | 公司官網 |
資料來源：各公司法說會與官網、媒體報導
台積電（2330）：董事長魏哲家 2026 年 4 月 16 日法說會表示，英特爾與特斯拉都是台積電的客戶。10 月 15 日法說會上，他說已派團隊到德州評估擴產。
他也說正在和一家要蓋 Terafab 晶圓廠的客戶討論，晶圓廠必須由台積電營運。分析師提問時點名 SpaceX 與特斯拉，魏哲家沒有點名客戶。晶圓代工產業見晶圓代工。
創意（3443）：做客製化晶片（ASIC）設計服務，是台積電轉投資的公司。工商時報 10 月 17 日報導指出，創意承作特斯拉的客製化晶片專案。
報導寫到，現有世代已完成設計定案，預計 2027 年下半年量產。公司沒有點名特斯拉，ASIC 產業見ASIC 是什麼。
富田（4590）：工業與車用馬達廠，2026 年 1 月 29 日在創新板上市。董事長張金鋒接受今周刊專訪時表示，富田是國內最早打入特斯拉供應鏈的企業之一。
盟立（2464）：自動化設備廠，子公司盟英做諧波減速機。
子公司盟英的客戶只有媒體報導，公司沒有證實。經濟日報 2026 年 7 月 13 日報導指出，盟英已供貨特斯拉 Optimus 的諧波減速機。優分析 2026 年 10 月 2 日報導指出，美系客戶預計 2026 年底前下單約 5 萬顆。
亞光（3019）：光學鏡頭廠。經濟日報 2026 年 7 月 13 日報導指出，亞光為 Optimus 開發鏡頭。公司法說只說人形機器人鏡頭的客戶在日、美、歐，仍在試作與小量試產。
台泥（1101）：旗下能元科技生產 Molicel 高功率圓柱電芯，官網應用列出無人機與 eVTOL。官網沒有點名客戶，這是飛行器電池的應用，不是特斯拉的供應關係。
特斯拉飛天車相關台股的營收與股價比較
下表比較 5 家公司 2026 年 1～9 月累計營收年增率，和 2026 年以來的股價漲跌幅。股價用豪享看股票的還原權息收盤價，從 2025 年 12 月 31 日算到 2026 年 10 月 16 日。
特斯拉相關台股營收與股價比較
| 公司（代號） | 關係 | 1～9 月累計營收年增率 | 9 月單月營收年增率 | 2026 年以來漲跌幅 |
|---|---|---|---|---|
| 創意（3443） | 特斯拉晶片（媒體報導） | +102.8% | +97.8% | +253.6% |
| 盟立（2464） | Optimus 減速機（媒體報導） | +36.7% | +78.0% | +185.1% |
| 台積電（2330） | 晶圓代工（公司法說） | +41.1% | +54.7% | +57.5% |
| 台泥（1101） | eVTOL 電芯應用（官網） | +3.3% | +7.6% | +21.7% |
| 亞光（3019） | Optimus 鏡頭（媒體報導） | +13.4% | -0.1% | -0.3% |
資料來源：豪享看股票，月營收與還原權息收盤價
- 營收與股價都成長：創意、盟立與台積電，營收年增 36.7%～102.8%，股價上漲 57.5%～253.6%。9 月公告的原因，分別是晶圓產品收入、半導體訂單與先進製程需求增加。
- 股價漲幅大於營收成長：台泥營收年增 3.3%，股價上漲 21.7%。
- 營收成長、股價持平：亞光營收年增 13.4%，股價下跌 0.3%。
股價反映市場對未來的預期，營收是已經發生的結果，兩者不一定同步。這 5 家都沒有揭露 Roadster 或 eVTOL 的相關營收，數字反映的是晶圓、半導體設備、水泥與光學等本業。
富田 2026 年才上市，沒有 2025 年底的股價，不列入比較。
特斯拉飛天車接下來看什麼？
- 預購付款：台灣性能版 10 天內要付到 151 萬元，推進版 755 萬元；之後看特斯拉公布正式售價。
- 特斯拉財報：每季財報的產能表裡，Roadster 會不會從「設計開發」往下一個階段走。
- 上路與飛行法規：中央社 10 月 16 日引述交通部，Roadster 在台灣上路要符合車輛安全檢測基準。若兼具飛行功能，原則上也應符合民航法規。
- eVTOL 認證：Joby 的 FAA 型號認證與 eIPP 運行，以及億航、小鵬匯天的量產進度。
- 台廠法說：台積電德州評估的結論，以及創意等公司會不會證實特斯拉相關業務。
特斯拉飛天車有哪些風險？
- 延期：新一代 Roadster 2017 年發表後，錯過每一次生產目標，這次發表日期也延了多次。
- 規格變動：續航從 2017 年說的 620 英里，降到超過 300 英里；座位從 4 座變成最多 2 座。
- 法規：火箭版不能上公共道路；在台灣，交通部表示有飛行功能也應符合民航法規。
- 飛行能力有限：工商時報指出，持續飛行能力與商業化應用仍待驗證。
- 題材與營收落差：Roadster 還在設計開發，媒體列出的概念股多是推演，台廠沒有揭露相關營收。
常見問題
Q1：特斯拉飛天車會飛嗎？
火箭版用冷氣推進器短暫騰空，翻轉後落地，和飛機、eVTOL 的持續飛行不同。特斯拉沒有公布能飛多高、飛多久。
Q2：特斯拉飛天車多少錢？什麼時候交車？
特斯拉沒有公布售價。台灣預購性能版合計 151 萬元、推進版 755 萬元，火箭版採邀請制；馬斯克說 2028 年生產。
Q3：特斯拉飛天車可以在台灣上路嗎？
還不確定。交通部表示要符合車輛安全檢測基準，有飛行功能的話也應符合民航法規。特斯拉也寫明，火箭版不能上公共道路。
Q4：台灣有特斯拉飛天車概念股嗎？
特斯拉沒有公布 Roadster 的供應商，媒體列出的名單多是技術推演。有公司說法的是台積電，表示特斯拉是它的客戶。
延伸閱讀
- 人形機器人供應鏈：特斯拉 Optimus 的量產進度與台灣零件廠
- 電動車產業鏈總覽：電池、馬達、充電與車用電子
- 無人機是什麼：軍用與商用無人機的台灣供應鏈
- 輝達 RTX Spark 是什麼：同分類的科技新品，AI 筆電規格與台灣供應鏈
免責聲明：本文僅為個人經驗分享與資訊整理，不構成投資建議，文中提及之任何公司、產品或代號均為說明範例，不為買進、賣出或持有之建議，亦不提供目標價或買賣點。產品規格、上市時程與合作關係以各公司官方公告為準，媒體報導內容未經公司證實。過去績效不代表未來表現。投資有風險，下單前請自行評估並承擔結果。
留言0